2022年F1墨西哥大奖赛:维斯塔潘能否在墨西哥打破更多记录?墨西哥大奖赛的赛程安排如何?博彩公司给出的投注盘口有哪些。有人能打败马克斯-维斯塔潘吗?墨西哥周末冠军预测。海拔高度将如何影响F1汽车性能?
目前为止,两个冠军现在都已经预定了,因为在奥斯汀,红牛在马克斯-维斯塔潘的车手冠军之外又增加了车队冠军。然而,美国大奖赛向我们表明,尽管冠军争夺战没有进行到最后一刻,但本赛季仍有很多精彩的比赛本周,F1将前往墨西哥进行本赛季的下一轮比赛。



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墨西哥是F1赛历中海拔最高的比赛,海拔超过2200米。稀薄的空气会影响发动机和空气动力学,特别是在低速时产生较小的下压力。今年的地面效应地板,与去年相比,对下压力的影响将是有趣的。
Hermanos Rodriguez赛道并没有提供大量的抓地力,对轮胎的能量要求也相当低,因为赛车在高海拔的稀薄空气中不会产生太多的下压力,尤其是在慢速弯道。今年,该赛道可能会有更多的前部限制,因为目前的赛车在通过慢弯时倾向于转向不足–墨西哥有很多这样的弯道–这可能会导致前轮胎出现一些滑动。
由于场地的性质,该赛道往往以尘土飞扬的表面和大量的赛道演变为特征。了解这一点并使轮胎热身完全正确,可能是成功的关键。
车队需要考虑的另一件事是,墨西哥白天的温度变化相当大,甚至在几个小时的时间里也有变化。这将影响热降解–这是车队需要监测的一个重要参数。
F1墨西哥大奖赛的投注-维斯塔潘是最有可能夺冠的车手
这将是第23届墨西哥大奖赛,马克斯-维斯塔潘是在Autodromo Hermanos Rodriguez赛道上获胜次数最多的车手,他在2017年、2018年以及去年再次获胜。基于他目前不可阻挡的状态,你将是一个勇敢的人,赌他今年在这里再次获得胜利。
有趣的是,维斯塔潘从来没有在墨西哥的比赛中以杆位起步。但这重要吗?好吧,在现代,已经有六场比赛了–2015年F1回到墨西哥城,当时尼科-罗斯伯格从杆位获胜。第二年轮到刘易斯-汉密尔顿从杆位上获胜,但自2017年以来,这场比赛还没有从杆位上获胜,塞巴斯蒂安-维特尔(2017年)、丹尼尔-里恰尔多(2018年)和瓦尔特里-博塔斯(2021年)都拿过杆位,但被维斯塔潘击败,而在2019年,查尔斯-勒克莱尔在杆位上起步,只是汉密尔顿夺得冠军。
那么,转换率相对较低,在之前的22场比赛中,只有9次从杆位上获胜,只有13名获胜者来自第一排。这与美国大奖赛形成了鲜明的对比,在那里,除了前排之外,从来没有人从任何地方赢得过比赛。最靠后的车手在这场比赛中起跑并获胜是在1990年,当时阿兰-普罗斯特从第13位起跑获胜。
查尔斯-勒克莱尔肯定会获得本赛季最多的杆位–他目前有9个杆位,而维斯塔潘只有5个,只有3场比赛要进行。我可以看到勒克莱尔本周末再次获得杆位,法拉利周六的速度仍然令人印象深刻。在比赛日,法拉利就是无法与强大的红牛竞争。这在很大程度上归结于轮胎–法拉利咬碎了它的轮胎,最终损害了勒克莱尔和队友卡洛斯-塞恩斯在比赛中的能力。
我再次担心他们在周日会成为坐以待毙的鸭子,即使维斯塔潘不在杆位发车,也会获得胜利。



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2022年墨西哥大奖赛:维斯塔潘能否在墨西哥打破更多记录?
维斯塔彭与排在第二位的车手勒克莱尔之间的差距现在是124分,与第三位的塞尔吉奥-佩雷斯的差距是126分。维斯塔彭继续逼近冠军与第二名车手之间155分的一级方程式纪录。本赛季还有三场比赛,以他现在的状态–我不认为他能在赛季结束时扩大领先优势并打破这一纪录。
在上周末的美国大奖赛上,维斯塔潘成为第三个在一个赛季中赢得13场比赛的人,取得了另一场轰动性的胜利,甚至连混乱的进站都无法阻止其发生。这场胜利使他追平了塞巴斯蒂安-维特尔和迈克尔-舒马赫在一个赛季中的最多胜利–再来一次,他就能打破历史记录了。
2022年墨西哥大奖赛:佩雷兹能否发挥主场优势?
红牛队在墨西哥历来表现良好,因此很难看透维斯塔潘在本周末创造的新纪录。但试想一下,如果是另一头红牛取得胜利–佩雷斯的胜利(他来自瓜达拉哈拉)会让赫尔曼诺斯-罗德里格斯赛道上的观众疯狂。
佩雷斯能在主场取得胜利吗?嗯,在一级方程式赛车中是否存在主场优势是有争议的–一些车手说在主场,在主场车迷面前驾驶,确实会给他们带来动力,但其他人不相信。然而,佩雷斯在这条赛道上确实有良好的状态。他在2015年(第八名)、2016年(第十名)、2017年(第七名)和2019年(第七名)都在这里获得了积分,去年与维斯塔潘和汉密尔顿一起登上了领奖台(第三)。根据他本赛季的表现,再一次登上领奖台可能是指日可待。
那么去年的另一位领奖台上的选手呢?汉密尔顿曾经在这里获胜,在上周末的表现之后,他将高歌猛进。如果本周末一切顺利,他可能会再次登上领奖台,但这是一个漫长的过程。
墨西哥大奖赛:阿隆索是否值得投注?
在美国大奖赛之后,费尔南多-阿隆索完全有权利感到非常委屈,兰斯-斯特罗尔的粗心动作导致西班牙人在直道上撞到了斯特罗尔的车尾。阿隆索的车后轮在空中飞过,撞上了墙。幸运的是,两位车手都逃脱了任何重大伤害。
斯特罗尔不得不退出比赛,而阿隆索不得不进站处理他的阿尔卑斯车(肯定是网格上最坚固的汽车之一)的损坏,然后他奇迹般地从最后一名打回第七名。然而,哈斯车队对不向阿隆索出示黑橙旗的决定提出了上诉–这意味着阿隆索不得不进入维修站,以修复在他的车上乱晃的翼镜。
因此,在比赛结束后,阿隆索被罚了30秒,这让他失去了积分。我理解哈斯车队的上诉;他们本赛季已经多次被出示了后面的橙色旗帜,每次都不得不让车手凯文-马格努森上场,在这个过程中失去了宝贵的积分–但整个事件只是国际汽联在其领导力受到质疑的时候的又一次尴尬。
期待阿隆索本周末出来战斗–在F1中,一个受委屈的人就是一个有使命感的人,他很可能在本周末完成前五名。


