2022年F1墨西哥大奖赛：维斯塔潘能否在墨西哥打破更多记录？墨西哥大奖赛的赛程安排如何？博彩公司给出的投注盘口有哪些。有人能打败马克斯-维斯塔潘吗？墨西哥周末冠军预测。海拔高度将如何影响F1汽车性能？
目前为止，两个冠军现在都已经预定了，因为在奥斯汀，红牛在马克斯-维斯塔潘的车手冠军之外又增加了车队冠军。然而，美国大奖赛向我们表明，尽管冠军争夺战没有进行到最后一刻，但本赛季仍有很多精彩的比赛本周，F1将前往墨西哥进行本赛季的下一轮比赛。
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墨西哥是F1赛历中海拔最高的比赛，海拔超过2200米。稀薄的空气会影响发动机和空气动力学，特别是在低速时产生较小的下压力。今年的地面效应地板，与去年相比，对下压力的影响将是有趣的。
Hermanos Rodriguez赛道并没有提供大量的抓地力，对轮胎的能量要求也相当低，因为赛车在高海拔的稀薄空气中不会产生太多的下压力，尤其是在慢速弯道。今年，该赛道可能会有更多的前部限制，因为目前的赛车在通过慢弯时倾向于转向不足–墨西哥有很多这样的弯道–这可能会导致前轮胎出现一些滑动。
由于场地的性质，该赛道往往以尘土飞扬的表面和大量的赛道演变为特征。了解这一点并使轮胎热身完全正确，可能是成功的关键。
车队需要考虑的另一件事是，墨西哥白天的温度变化相当大，甚至在几个小时的时间里也有变化。这将影响热降解–这是车队需要监测的一个重要参数。
F1墨西哥大奖赛的投注-维斯塔潘是最有可能夺冠的车手
这将是第23届墨西哥大奖赛，马克斯-维斯塔潘是在Autodromo Hermanos Rodriguez赛道上获胜次数最多的车手，他在2017年、2018年以及去年再次获胜。基于他目前不可阻挡的状态，你将是一个勇敢的人，赌他今年在这里再次获得胜利。
有趣的是，维斯塔潘从来没有在墨西哥的比赛中以杆位起步。但这重要吗？好吧，在现代，已经有六场比赛了–2015年F1回到墨西哥城，当时尼科-罗斯伯格从杆位获胜。第二年轮到刘易斯-汉密尔顿从杆位上获胜，但自2017年以来，这场比赛还没有从杆位上获胜，塞巴斯蒂安-维特尔（2017年）、丹尼尔-里恰尔多（2018年）和瓦尔特里-博塔斯（2021年）都拿过杆位，但被维斯塔潘击败，而在2019年，查尔斯-勒克莱尔在杆位上起步，只是汉密尔顿夺得冠军。
那么，转换率相对较低，在之前的22场比赛中，只有9次从杆位上获胜，只有13名获胜者来自第一排。这与美国大奖赛形成了鲜明的对比，在那里，除了前排之外，从来没有人从任何地方赢得过比赛。最靠后的车手在这场比赛中起跑并获胜是在1990年，当时阿兰-普罗斯特从第13位起跑获胜。
查尔斯-勒克莱尔肯定会获得本赛季最多的杆位–他目前有9个杆位，而维斯塔潘只有5个，只有3场比赛要进行。我可以看到勒克莱尔本周末再次获得杆位，法拉利周六的速度仍然令人印象深刻。在比赛日，法拉利就是无法与强大的红牛竞争。这在很大程度上归结于轮胎–法拉利咬碎了它的轮胎，最终损害了勒克莱尔和队友卡洛斯-塞恩斯在比赛中的能力。
我再次担心他们在周日会成为坐以待毙的鸭子，即使维斯塔潘不在杆位发车，也会获得胜利。
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2022年墨西哥大奖赛：维斯塔潘能否在墨西哥打破更多记录？
维斯塔彭与排在第二位的车手勒克莱尔之间的差距现在是124分，与第三位的塞尔吉奥-佩雷斯的差距是126分。维斯塔彭继续逼近冠军与第二名车手之间155分的一级方程式纪录。本赛季还有三场比赛，以他现在的状态–我不认为他能在赛季结束时扩大领先优势并打破这一纪录。
在上周末的美国大奖赛上，维斯塔潘成为第三个在一个赛季中赢得13场比赛的人，取得了另一场轰动性的胜利，甚至连混乱的进站都无法阻止其发生。这场胜利使他追平了塞巴斯蒂安-维特尔和迈克尔-舒马赫在一个赛季中的最多胜利–再来一次，他就能打破历史记录了。
2022年墨西哥大奖赛：佩雷兹能否发挥主场优势？
红牛队在墨西哥历来表现良好，因此很难看透维斯塔潘在本周末创造的新纪录。但试想一下，如果是另一头红牛取得胜利–佩雷斯的胜利（他来自瓜达拉哈拉）会让赫尔曼诺斯-罗德里格斯赛道上的观众疯狂。
佩雷斯能在主场取得胜利吗？嗯，在一级方程式赛车中是否存在主场优势是有争议的–一些车手说在主场，在主场车迷面前驾驶，确实会给他们带来动力，但其他人不相信。然而，佩雷斯在这条赛道上确实有良好的状态。他在2015年（第八名）、2016年（第十名）、2017年（第七名）和2019年（第七名）都在这里获得了积分，去年与维斯塔潘和汉密尔顿一起登上了领奖台（第三）。根据他本赛季的表现，再一次登上领奖台可能是指日可待。
那么去年的另一位领奖台上的选手呢？汉密尔顿曾经在这里获胜，在上周末的表现之后，他将高歌猛进。如果本周末一切顺利，他可能会再次登上领奖台，但这是一个漫长的过程。
墨西哥大奖赛：阿隆索是否值得投注？
在美国大奖赛之后，费尔南多-阿隆索完全有权利感到非常委屈，兰斯-斯特罗尔的粗心动作导致西班牙人在直道上撞到了斯特罗尔的车尾。阿隆索的车后轮在空中飞过，撞上了墙。幸运的是，两位车手都逃脱了任何重大伤害。
斯特罗尔不得不退出比赛，而阿隆索不得不进站处理他的阿尔卑斯车（肯定是网格上最坚固的汽车之一）的损坏，然后他奇迹般地从最后一名打回第七名。然而，哈斯车队对不向阿隆索出示黑橙旗的决定提出了上诉–这意味着阿隆索不得不进入维修站，以修复在他的车上乱晃的翼镜。
因此，在比赛结束后，阿隆索被罚了30秒，这让他失去了积分。我理解哈斯车队的上诉；他们本赛季已经多次被出示了后面的橙色旗帜，每次都不得不让车手凯文-马格努森上场，在这个过程中失去了宝贵的积分–但整个事件只是国际汽联在其领导力受到质疑的时候的又一次尴尬。
期待阿隆索本周末出来战斗–在F1中，一个受委屈的人就是一个有使命感的人，他很可能在本周末完成前五名。