红牛的王牌维斯塔潘赢得周日的F1匈牙利大奖赛后，维斯塔潘将他在车手锦标赛的领先优势扩大到 80 分。世界冠军经历了一个艰难的周末，在引擎问题上苦苦挣扎，只能排在第 10 位。汉密尔顿以第七名起步，获得第二名。
F1匈牙利大奖赛
然而，在完美的团队战略的帮助下，他投入了极其成熟的动力，在布达佩斯的亨格罗林赛道上冲刺并轻松取得胜利。
刘易斯·汉密尔顿以第七名起步，获得第二名，而从杆位开始的梅赛德斯队友乔治·拉塞尔不得不屈居第三。
周日的比赛将本赛季带入了暑假，下一届大奖赛将于 8 月 28 日在比利时举行。
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维斯塔潘驶向冠军
上赛季的冠军争夺战进入了线下，维斯塔潘以有争议的方式以牺牲刘易斯·汉密尔顿为代价，锁定了他的首个车手冠军头衔。
在周日的胜利看到维斯塔潘在还剩九场比赛的情况下领先查尔斯勒克莱尔 80 分之后，看起来 2022 年的冠军赛将会更加舒适。
周日的胜利是维斯塔潘本赛季的第八场胜利，他看起来将超过他本赛季最好的胜利记录，他在 2021 年赢得了 10 场胜利。
维斯塔潘在匈牙利展现了令人难以置信的速度，两次超越勒克莱尔时毫不犹豫地进行了超车，同时他将两次进站的时间安排得完美无缺。
这位荷兰人此前从未在亨格罗林赢得过冠军，他在上个学期获得了第九名，而他之前的最佳表现则是在 2019 年和 2020 年获得第二名。
他可以在 1/12获得车手锦标赛的支持，与 Leclerc 一起赢得两次比赛胜利，15/ 2 可获得。
在领先法拉利 97 分之后，红牛也有望自 2013 年以来首次获得车队冠军。
在车手积分榜上排名第三的塞尔吉奥佩雷斯在获得第五名后，在周日的比赛中又增加了 10 分。
梅赛德斯开始蓄势待发
梅赛德斯尚未在 2022 年获得一场比赛胜利，但在过去两场大奖赛中，汉密尔顿和拉塞尔分别登上领奖台后，他们似乎确实朝着正确的方向前进。
拉塞尔在获得杆位排位赛后发誓“绝对要做到这一点”，而汉密尔顿和维斯塔潘一样，在从第七位发车后还有工作要做。
车队在赛季初的挣扎——汉密尔顿在前八场比赛中只获得了一次登上领奖台，这似乎已经成为过去，他们希望在暑假结束后继续进步。
拉塞尔会很失望地从杆位滑到第三位，但汉密尔顿在赛场上获得第二名的成绩可能会减轻这一打击。
可以理解的是，汉密尔顿在 2022 年初表现悲观，但他最近的表现让本赛季剩余时间的前景更加乐观。
他说：“我想感谢我的团队。我们度过了艰难的一年，两辆车都登上领奖台是进入 [夏季] 假期的绝佳方式。
“我希望最后会下雨，这样我就可以挑战 Max [Verstappen]，但我们的圈数用完了。如果昨天 DRS 还好，我们就会为胜利而战。
“连续两秒[位置]，我真的很高兴，非常感谢粉丝们的所有惊人支持。”
这场比赛还有很多时间让两人与拉塞尔一起攀登积分榜，拉塞尔排名第四，仅落后勒克莱尔 20 分，而汉密尔顿排名第六，仅落后 12 分。
梅赛德斯看起来极不可能连续第九个赛季获得车队冠军，但他们仅落后排名第二的法拉利 30 分，并且势头强劲。
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法拉利开始衰落
新规定从 2022 年初开始撼动一级方程式，自 2018 年塞巴斯蒂安·维特尔获得第二名以来，法拉利首次成为潜在的冠军争夺者。
他们在前三场比赛中庆祝了两场胜利，勒克莱尔都声称，但一直在努力保持这些高标准，在摩纳哥和队友卡洛斯塞恩斯之间只赢得了两场胜利。
维斯塔潘从第 10 位开始，法拉利有很大的机会在卫冕冠军上取得一些优势，但他们错失了机会。
选择在第二次进站时让两位车手都换上硬胎是一个最终证明对 Scuderia 来说代价高昂的决定。
勒克莱尔在第三名回到赛道时缺乏抓地力，很快他就被维斯塔潘超越，他没有试图坚持下去，而是在还剩 17 圈时不得不再次进站换软。
但为时已晚，因为他没有取得进一步的进步，最终落后于红牛的佩雷斯，排名第六，而塞恩斯在第四名的比赛中表现也好不了多少。
暑假对于法拉利来说将是一个关键时期，因为他们希望尝试在车队锦标赛中保持第二名的位置。
诺里斯在阿尔卑斯山上保持优势
迈凯轮和阿尔派之间的中场之争仍在继续，很可能会持续到赛季末。
阿尔派在车队锦标赛中领先迈凯轮四分，兰多诺里斯似乎独自与费尔南多阿隆索和埃斯特班奥康作战。
诺里斯本赛季在迈凯轮拿到了 76 分，而队友丹尼尔·里卡多拿到了 19 分。
里卡多周日再次令人失望，下降了 6 位，最终获得第 15 名，但诺里斯坚持以第七名结束比赛，分别以第八名和第九名领先阿隆索和奥康。
