拉斯维加斯旅游业困境在2025年依然挥之不去,如今博彩收入也出现下滑。
过去三个月里,不断增长的博彩收入曾是缓解2025年拉斯维加斯旅游业崩溃影响的良药,但这一利好在九月也宣告终结。
内华达州博彩监管委员会数据显示,该州当月博彩总收入为12.8亿美元,同比下降2.2%。拉斯维加斯大道区域从8月的5%增长骤降至9月的5%下滑,当月博彩总收入仅为6.878亿美元。本财年前九个月,全州博彩收入较去年同期增长2%,拉斯维加斯大道区域增长1.5%。
大道区域百家乐收入同比暴跌42%至5060万美元,延续了该游戏极度波动的走势。过去三个月拉斯维加斯大道百家乐收入增长22%,但过去12个月则下降2%。9月份该区域整体赌桌游戏收入下滑17.5%。
内华达州在2022至2024财年连续创下博彩收入纪录。2025财年打破这一连胜纪录,但该州目前正重回上升轨道——至少暂时如此。9月成为2026财年首个亏损月份,所有目光现聚焦于第四季度,该季度历来是拉斯维加斯全年最繁忙的旺季。
然而尽管博彩收入起伏不定,游客量却持续下滑,且鲜有短期回升迹象。
令人忧心的9月游客量与航空客运数据
拉斯维加斯会议与旅游局报告称,9月游客量为309万人次,同比下降9%。该市游客量同比增幅超过1%的情况已持续整整一年未出现,上次出现该增长是在2024年9月。
总体而言,该局数据库数据相当严峻。会议出席人数下滑逾18%,酒店入住率、房费及营收等指标全面走低。唯一例外是高速公路汽车出行量（+2.5%）及加州边境附近15号州际公路车流量（+3.4%）。
航空运输同样疲软,哈里·里德国际机场9月客运量下降6%至440万人次。今年迄今总客流量同比下降5%。
最突出的数据是国际旅客量暴跌13.5%,这成为今年拉斯维加斯旅游业的痛点。来自加拿大和墨西哥的客流——这两大国际市场——受多重因素影响显著萎缩,其中包括美国总统特朗普激进的关税与贸易政策。
以下加拿大及墨西哥航空公司9月客运量同比均大幅下滑：
- 加拿大航空（-18%）
- 西捷航空（-44%）
- 沃拉里斯航空（-9%）
- 墨西哥航空（-11%）
拉斯维加斯大道运营商陷入困境？
第三季度财报已显现拉斯维加斯大道承压态势,导致游客转向小型运营商的趋势。
凯撒娱乐和美高梅——目前公布业绩的两大运营商——在拉斯维加斯的业绩均出现明显下滑,这一趋势在第二季度同样存在。永利度假村成功逆势上扬,在第二季度实现增长,但尚未公布最新季度业绩。尽管凯撒首席执行官汤姆·里格和美高梅首席执行官比尔·霍恩巴克尔长期淡化市场担忧,但在第三季度财报电话会议上,两人都表现得更为谨慎。
霍恩巴克尔坦言,自己与同行因定价过高“理应感到羞愧”,并承诺将扭转这一趋势。他向分析师表示,公司正“积极制定举措以吸引更多游客”。
里格则坦言市场正经历“拉斯维加斯休闲需求连续四个月下滑”,并补充称公司业绩“仍未恢复至去年同期水平”。
本地及区域市场逆势增长
拉斯维加斯旅游业低迷之际,本地运营商及周边市场却呈现积极态势。
红岩度假村季度净收入增长1.5%,净利润飙升逾38%。博德博彩公司整体营收利润双升,其拉斯维加斯本地业务板块“实现逾两年最强劲季度增长,营收与调整后EBITDAR均同比增长,板块利润率逼近50%”。
在上周的一份投资者报告中,麦格理博彩分析师查德·贝农表示,他担忧拉斯维加斯在疫情后强劲复苏后出现的“休闲/国际客户需求疲软”现象将“持续至年底”。
贝农写道：“相反,美国地区市场的趋势依然强劲,我们预计该板块在年内剩余时间将继续跑赢拉斯维加斯。”
市场目光现聚焦于通常驱动拉斯维加斯旅游业的第四季度。感恩节与圣诞假期叠加密集的体育赛事、娱乐活动及会议日程,往往能提振淡季的春夏季。
寄望F1赛事重启增长引擎
第三届拉斯维加斯F1大奖赛定于11月20-22日举行,各方期待赛事能助力行业重回增长轨道。
在创纪录的2023年赛事期间,该活动创造了约15亿美元的经济影响,创下单项赛事历史最高纪录。相比之下,2024年赛事预计仅产生9.34亿美元经济效益。如前所述,该节点（2024年11月）恰逢下行趋势的起点。
拉斯维加斯会议与旅游局及其首席执行官史蒂夫·希尔正全力推动赛事推广。为应对2025年游客量下滑的局面,希尔团队面临艰巨任务。该机构今年已赴加拿大开展宣传,推出全新广告活动,并于九月组织全市范围的拉斯维加斯促销活动。F1赛事现已成为日程表上的下一项关键活动。
希尔近日向iGB透露：“我们优化了交通接驳方案,加强了与居民及员工的沟通,并拓展了出行选择。拉斯维加斯大奖赛团队还认真听取了社区、度假村及车迷的反馈,形成了更具协作性与响应力的赛事承办模式。”
多因素影响分析
从市场整体视角看,利益相关方将密切关注可能拖累第四季度业绩的诸多不利因素。某些担忧或许比其他因素更易解释,该行业今年整体表现恐怕令人失望。
GMA咨询公司董事总经理乔什·斯威斯曼向iGB表示,其展望将取决于具体因素。他指出,相较于整体客流趋势,因娱乐活动或会议日程调整导致的同比严峻对比,或是单纯的运营表现下滑,反而更易被市场接受。
“如果[表现不佳]更多是由于系统性因素导致的——比如上下飞机人数减少或穿越加州边境的车辆减少——而且这种情况在季度90天中持续了89天,那可就糟了,这表明存在更严重的问题,或许值得更加警惕,”他表示。