马克斯-维斯塔潘在意大利大奖赛中继续向连续第二个F1世界冠军发起冲锋，在安全车后有争议地结束了蒙扎站的胜利。荷兰人正朝着另一个舒适的胜利前进，因为他领先法拉利杆位选手查尔斯-勒克莱尔约17秒，梅赛德斯的乔治-拉塞尔位居第三。
然而，在只剩下六圈的时候，丹尼尔-里恰尔多的迈凯轮赛车因发动机故障而停在了赛道上，安全车也随之驶出。
警卫员努力移动仍在齿轮中的汽车，这意味着安全车不得不留在赛道上，因为它在为所有的汽车提供后援。
尽管维斯塔潘、勒克莱尔和拉塞尔在此期间进了站，并期待着最后的决战，但时间耗尽了，红牛首先冲过了终点，这让Tifosi–为红牛加油的法拉利忠实主场支持者感到非常失望。
在赢得本赛季第11场比赛后，维斯塔潘现在领先勒克莱尔115分，他有可能在下一场在新加坡举行的比赛中赢得冠军，这位24岁的年轻人在那里
维斯塔潘再次证明了他是该领域的佼佼者
尽管还有六场比赛，但维斯塔潘似乎已经将冠军收入囊中。
他在比赛开始时排在第七位，但在五圈过后上升到第二位，他的红牛的纯粹直线速度在这条奖励力量的赛道上发挥了作用，当然还有DRS的帮助。
红牛和法拉利尝试了不同的策略–在早期的虚拟安全车中，勒克莱尔潜入维修站，尝试两停的策略，其他车辆在赛道上开得较慢。
然而，这最终没有得到回报，因为当他在维修站时，虚拟安全期已经结束，维斯塔潘在自己的维修站后向法拉利驶去。
法拉利随后在第33圈让勒克莱尔进站，给他换上软胎，车队希望他的新鲜橡胶能帮助他接近维斯塔潘。
然而，维斯塔潘的完美驾驶意味着摩纳哥人永远无法缩小差距，而维斯塔潘似乎正在向另一场胜利迈进。
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晚期安全车的出现让人想起了去年的阿布扎比，但与冠军决战不同的是，没有戏剧性的结局，主场球迷对这一决定发出嘘声。
虽然维斯塔潘看起来和以前一样好，但很难从他身上拿走什么，而且不祥的是，占主导地位的红牛可能会有更多的收获。
塞恩斯的冲刺平息了法拉利的挫败感
虽然勒克莱尔对未能获胜感到失望，但法拉利车迷可以对卡洛斯-塞恩斯的复出感到高兴，他在比赛中以第18名开始。
西班牙人，本赛季由于可靠性和策略错误的混合，经常不走运，发现自己不得不在队伍中拼命。
他有一个很好的开始，并在整个大奖赛期间很好地清除了中场选手。
最终，他以第四名冲过终点线，与领奖台失之交臂，但他可以为自己的稳健驾驶点赞。
拉塞尔的第三名是他本赛季第七次登上领奖台，现在他在冠军榜上排名第四，与第二、第三和第四名的勒克莱尔、塞尔吉奥-佩雷斯和英国人只有16分的差距。
德弗里斯的首秀令人印象深刻
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由于亚历克斯-阿尔本患有阑尾炎，并最终不适合本周末的比赛，威廉姆斯车队需要迅速找到替代车手，荷兰人尼克-德弗里斯站了出来。
他本赛季一直是梅赛德斯的后备车手，然而，在没有准备或测试新车的时间下，他在周六的排位赛中表现出色，在排位赛中排名第八。
即使周日有更快的赛车从后面赶来，这位27岁的车手–他曾在二级方程式和电动方程式中赢得过车手头衔–证明了周六的比赛并非侥幸，并以非常值得称赞的第九名完成比赛。
在一场比赛中，他的表现已经超过了队友尼古拉斯-拉蒂菲，从他的表现来看，他可能会在2023年被追捧。
比赛方向让车迷感到沮丧
对于比赛在安全车后面结束，这意味着格子旗有点潮湿的问题，人们会有争议。
在只剩下四、五圈的时候，有一个选择，那就是打出红旗，让赛车站立起步，但是决定坚持使用安全车。
然而，里恰尔多的车被证明太难移动了，等待额外的帮助意味着比赛结束了。
这对于一项规则和条例在过去一年中肯定受到质疑的运动来说，并不是一个好的外观，车迷们在最后表达了他们的不满，即使他们是既得利益者。