2023年F1车队介绍，红牛车队：维斯塔潘-佩雷斯，阿尔法-罗密欧：博塔斯-周冠宇，梅赛德斯：汉密尔顿-鲁塞尔，让我们来看看这十支队伍的车手对将是谁。所有人都在追赶马克斯-维斯塔潘，最大的竞争者是法拉利车手勒克莱尔和梅赛德斯车手汉密尔顿。
明年3月5日，将回到一级方程式赛车中。各车队已经正式确定了将争夺世界冠军马克斯-维斯塔潘和他的红牛的权杖的一对车手。没有什么消息：让我们具体看看谁将是主角。
红牛：维斯塔潘-佩雷斯
我们只能从世界冠军红牛开始，红牛决定用马克斯-维斯塔潘和塞尔吉奥-佩雷斯的二人组进行比赛。荷兰人–在2022年总共22场比赛中赢得15场比赛–想要连续第三个赛季确认自己是最强的，那么另一方面，墨西哥车手必须把这一年在车手积分榜上令人失望的第三名放在身后，并完成对摩纳哥车手查尔斯-勒克莱尔的最后超车。
法拉利：Leclerc-Sainz
法拉利必须确认自己是一支正在崛起的车队（排在贪得无厌的红牛后面的第二名就说明了这一点），但现在它被要求在质量上实现经典的飞跃。为此，不再允许出现以机械故障、战略错误和个别主角的坏日子为标志的不可原谅的（和长时间）失忆。尽管有许多起伏，但这对车手已经得到确认，勒克莱尔在上个赛季显示出绝对的水平（他总共获得了两次胜利和11次领奖台），而卡洛斯-塞恩斯已经显示出自己是一个可靠的副手，甚至设法在英国赢得了他职业生涯的第一个大奖赛。
梅赛德斯：汉密尔顿-鲁塞尔
与其他两个大牌一样，梅赛德斯确认了刘易斯-汉密尔顿和乔治-拉塞尔的二人组合。两人的目标是在绝对深度的赛季决赛后确认他们的成长：多届冠军在本赛季的最后四场大奖赛中三次获得第二名，并希望在错过约会后用比赛胜利来弥补，这在一级方程式赛季中是第一次。另一方面，他的同事罗素也取得了成功，在车手锦标赛中仅次于这三位奇迹人物，排名第四。
阿尔卑斯山：奥康-加斯利
然而，在阿尔卑斯山的家中，一个新奇的现象。这支法英车队是雷诺的新化身，依靠皮埃尔-加斯利，在AlphaTauri上度过了三年的美好时光：特别值得一提的是2021年获得了110分，在总积分榜上排名第九。第一位车手将再次是埃斯特班-奥康，他是上个赛季的主角，具有连续性，并在日本取得了胜利（在维斯塔潘、佩雷斯和勒克莱尔之后排名第四）。
迈凯轮：诺里斯-皮亚斯特里
梅赛德斯也有一张新面孔：我们谈论的是2001级的新人奥斯卡-皮亚斯特里，他刚刚赢得了二级方程式世界锦标赛。 在他身边的是另一位年轻的（但明显更有经验）兰多-诺里斯，在2021年蒙扎站征服了第二名和过去三年中获得的五个第三名之后，他正在寻找他职业生涯的第一个胜利。
阿尔法-罗密欧：博塔斯-周冠宇
阿尔法-罗密欧确认了瓦尔特里-博塔斯和周冠宇的双人组合。焦点集中在这位两次获得世界亚军的芬兰人身上：目标是在2022年退赛次数过多（共5次）、仅获得49分的情况下，至少赢得一个赛季的领奖台。他必须比中国的周冠宇做得更好，周冠宇上赛季在加拿大的土地上没有获得超过第八名的成绩。
阿斯顿-马丁：斯特罗尔-阿隆索
围绕着阿斯顿-马丁和新面孔费尔南多-阿隆索有很大的好奇心，他在41岁的时候想作为F1的主角再活一个赛季。西班牙人希望在与阿尔卑斯山合作的两年中重复自己的表现：在这两年中获得81分，经常落后于大牌选手，并在卡塔尔获得了第三名。那么，请注意已经确认的兰斯-斯特罗尔，他想把过去两年抛在脑后，回到2021年之前的水平，当时他在威廉姆斯车队和赛点车队中成功地三次登上领奖台。
哈斯：马格努森-胡肯伯格
在哈斯车队，像胡肯伯格这样的老主角又回来了：德国人想结束他个人的 “诅咒”，他是有争议的大奖赛次数最多但从未登上领奖台的车手。与87年的班级并列的是丹麦人凯文-马格努森，在2022年是一个出色的开始（在巴林的第五名，在沙特阿拉伯的第九名）的主角，然后无法超越一级方程式世界锦标赛的角色。
AlphaTauri: Tsunoda-De Vries
AlphaTauri还确认了它的亚洲车手，日本人Yuki Tsunoda，一个匿名赛季的主角（只得到12分）。在2000年的成员中，尼克-德-弗里斯是Formula E和Formula 2的冠军，去年在意大利大奖赛中征服了第九名，是他唯一的象征。
